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车贷计算器
根据车价、首付、置换抵价、销售税和利率估算车贷月供。用的是和房贷一样的分期摊还算法，只是期限短得多。
估算你的车贷月供
填入车辆信息，贷款金额、月供和总利息会随着输入同步更新。
估算月供
$465.92/ 月
| 车价 | $30,000.00 |
|---|---|
| 销售税 | $2,100.00 |
| 首付 | $5,000.00 |
| 置换抵价 | $3,000.00 |
| 贷款金额 | $24,100.00 |
| 总利息 | $3,855.23 |
| 整个期限内的总支出 | $27,955.23 |
贷款金额 = 车价 − 首付 − 置换抵价 + 销售税 + 费用。本计算器按扣减置换抵价之前的全额车价计销售税。美国许多州则对扣减置换抵价后的净价计税，税和月供都会更低——请查询车辆上牌地的规定。
这些数字只是用于规划的估算。置换抵价的销售税处理方式、经销商手续费、上牌和产权费用、GAP 保险和经销商加装项目，各州各商家都不一样，除了页面上这几栏之外都没有建模。贷款利率还取决于信用、期限和车龄。只有签字的融资方案才是真实数字。
怎么用车贷计算器
填入车价和期限
填入谈定的车价，选一个 24 到 84 个月之间的期限，再填入对方给你的年化利率。
填入首付和置换抵价
两者都会减少贷款金额。置换抵价填经销商实际同意的数，不是你期望的私下出售价。
核对贷款金额
明细里把销售税单列一行，并给出由此得到的贷款金额，这样你能清楚看到月供到底是按什么算的。
计算器涵盖什么
真正影响车贷月供的几项输入，以及税费那一行背后的假设。
首付与置换抵价
两者都从贷款金额里扣掉。分开填写，能看清减掉的部分里有多少是自掏现金，有多少是旧车里的权益。
销售税单独列出
税按扣减置换抵价之前的车价计算，并单独列一行，方便你和经销商报价单上的数字对照。
期限 24 到 84 个月
新车贷款的期限普遍偏长，它确实能降低月供，同时抬高总利息。换个期限，就能在你自己的数字上看清这笔取舍有多大。
同一条分期摊还公式
M = P × r ÷ (1 − (1 + r)⁻ⁿ)，与房贷完全相同，其中 r 是年利率除以十二，n 是以月计的期限。车贷和房贷的区别在期限长短，不在算法。
支持 0% 利率方案
0% 促销贷款会让标准公式失效，所以计算器会识别这种情况，改为把贷款金额平均分摊到整个期限上。
在你的浏览器里运行
你填的预算和置换抵价信息都不会被传输或保存。计算在页面里完成。
贷款金额是怎么构成的
月供是按贷款金额算的，不是按标价。这个金额等于车价减首付、减置换抵价，加上销售税，再加上你选择并入贷款的产权和上牌费用。
这一点很重要，因为标价相同的两笔交易，把税费算进去之后月供可能差不少。先算出贷款金额，再套用利率，也正是经销商报价单的编排方式，两边逐行对照会更容易。
销售税和置换抵价的规定因辖区而异
本计算器按扣减置换抵价之前的全额车价计销售税。美国许多州则对扣减后的净价计税，应缴税额和月供都会更低；少数州完全不征车辆销售税，也有些州对抵扣额设有上限。
规则取决于车辆在哪里上牌，而不是在哪里买，所以把税费那一行当成最终结果之前，先查一下你所在州的规定。如果你所在州允许扣减置换抵价，可以在这里填一个更低的税率，或者先把车价减去置换抵价再填进来，做个近似。
拉长期限真正的代价
车贷从 60 个月拉到 84 个月，月供会明显变小，这也是长期限被推得这么勤的原因。总利息会上升，「欠款高于车辆残值」的时间也会拉长，因为车在前期贬值最快。
如果只有拉到最长期限才还得起月供，那说明的是车价的问题，不是融资方案的问题。比较不同期限下的总支出，而不是只看月供数字，最快能看出多出来的那几年到底买到了什么。